Sambungan Universal Jambatan Ingot

Gambaran Keseluruhan:
Sambungan universal ialah komponen penghantaran mekanikal yang digunakan untuk menyambung dua aci pada paksi yang berbeza serta menghantar tork dan gerakan putaran dengan boleh dipercayai walaupun terdapat deviasi sudut atau perpindahan ruang.
Nilai terasnya terletak pada penyelesaian masalah ketidakselarasan paksi dan ia digunakan secara meluas dalam pelbagai sistem perindustrian dan kenderaan.
Tujuan utama:

Menghubungkan dua paksi dengan paksi ruang yang berbeza: membenarkan wujudnya sudut (biasanya 5°–45°) antara paksi aktif dan paksi pasif, sekali gus mencapai putaran berterusan dan penghantaran kuasa.
Mengimbangi kesilapan pemasangan dan penyimpangan operasi: menyesuaikan diri dengan penyimpangan paksi yang disebabkan oleh proses pembuatan, pemasangan, pengembangan haba, deformasi akibat beban, dan sebagainya.
Menyalurkan tork tinggi: Sesuai untuk keadaan kerja berat, kelajuan tinggi atau impak; sesetengah model mempunyai tork nominal sehingga beribu-ribu N·m.
Meningkatkan kebolehpercayaan dan jangka hayat sistem: Mengurangkan kejutan getaran serta kerosakan akibat hentaman ke atas galas dan gear melalui sambungan yang fleksibel.
Senario aplikasi yang lazim:
1. Sistem transmisi automotif
Batang penghantaran antara kotak gear dan gandar pemacu (seperti sendi universal paksi silang yang digunakan dalam kenderaan pacuan roda belakang).
Separuh aci pemacu stereng, aci pemacu yang dipisahkan dan bahagian-bahagian lain.
2. Metalurgi dan Mesin Berat
Pengganding universal jenis aci silang tugas berat banyak digunakan dalam loji penggelek bagi peralatan yang memerlukan tork tinggi dan pemindahan sudut, seperti pemacu utama loji penggelek, mesin pelurusan, dan mesin tuangan berterusan.
3. Mesin Pembinaan
Dalam peralatan seperti penggali, pemuat dan kren, rangka sasis disambungkan kepada sistem hidraulik bahagian atas atau mekanisme kerja.
4. Kapal dan Tenaga Angin
Transmisi perantaraan antara enjin utama dan aci kipas menampung deformasi kapal.
Sambungkan kotak gear dan penjana dalam turbin angin untuk mengatasi gegaran menara.
5. Peralatan industri am
Mesin kertas, mesin percetakan, peralatan tekstil, pam, kipas, pemampat dan sebagainya digunakan untuk mengatasi kesilapan pemasangan serta memastikan ketepatan penyelarasan.
6. Pertanian dan Kenderaan Khas
Traktor, mesin penuai gabungan, trak kebakaran, kenderaan pembersihan, dan sebagainya, menggerakkan bahagian kerja yang boleh bergerak.

Parameter teknikal utama:

1. Tork nominal (Tn)

Nilai tork yang boleh ditransmisikan secara stabil oleh sebuah pengganding dalam tempoh yang lama di bawah keadaan piawaian, yang diukur dalam kN · m atau N · m.
Model ringan: seperti siri LQA, dengan julat daripada 220 N · m hingga 22000 N · m
Model tugas berat: seperti jenis SWZ, boleh mencapai 18–800 kN·m
Jenis paksi silang kecil (WS/WSD): 11.2-1120 N · m
2. Kelajuan yang dibenarkan ([n])
Kelajuan putaran selamat maksimum yang dibenarkan, diukur dalam r/min;
Berkait rapat dengan struktur, bahan, dan tahap keseimbangan dinamik;

Semakin besar saiznya, semakin rendah kelajuan putaran yang dibenarkan biasanya sudut paksi (β atau α)
Sudut maksimum yang dibenarkan antara dua paksi, diukur dalam darjah (°);
Jenis paksi silang satu bahagian: 10 °~25 ° (sesetengah boleh mencapai 45 °);
Jenis sendi bebola: ≤ 40 ° (seperti jenis WJS);
Dalam aplikasi praktikal, struktur dwi sering digunakan untuk mencapai penghantaran kelajuan yang tetap.
3. Diameter putaran (D)
Diameter luar bahagian berputar pada pengganding mempengaruhi ruang pemasangan.
Jenis SWZ: 160-550 mm
Jenis WSH: 100-670 mm
Siri LQA: 58-250mm
4. Panjang keseluruhan dan pengembangan/penyusutan
Panjang keseluruhan: bergantung pada bentuk struktur (seperti BH, BF, WH, dan sebagainya);
Pengembangan dan pemampatan: Jenis SWP-F boleh mencapai sehingga 150 mm; jenis SWP-FG pula sehingga 600 mm.