Produk

Pertanyaan sekarang

Call us:  +6012 642 6721
E-Mail:  sales@ctechmachinery.com.my
Address: 30, Jalan Anggerik Oncidium 31/71, Kota Kemuning, 40460 Shah Alam, Selangor, Malaysia

Cakera Brek Kotak Gear Motor

Kebanyakan besar troli kren jambatan/gantry universal menggunakan brek blok, dengan roda brek (bukan cakera) dipasang terus pada aci motor atau gear box, serta blok brek yang menjepit roda brek dari kedua-dua belah bagi mencapai fungsi brek – struktur ini bukanlah brek cakera.

Kata kunci:

Cakera Brek Kotak Gear Motor

Penyelesaian:

Talian hotline:

Maklumat Produk

1) Parameter bahan teras:
      Bahan yang paling kerap digunakan untuk cakera brek ialah besi tuang kelabu HT250, dengan keperluan parameter tertentu yang telah ditetapkan.
      Komponen kimia utama: Karbon C (3.1~3.4)%, Silikon Si (1.9~2.3)%, Mangan Mn (0.6~0.9)%
      Sifat mekanikal: Kekuatan tarik ≥ 206MPa, kekuatan lentur ≥ 1000MPa, defleksi ≥ 5.1mm, kekerasan 187~241HBS
      Keadaan kerja khas juga boleh menggunakan besi tuang aloi yang ditambah dengan kromium dan nikel bagi meningkatkan ketahanannya.

Dalam senario bertaraf tinggi, bahan seramik atau aloi aluminium berkembar berkarbon tinggi dipilih bagi menyeimbangkan ringan serta ketahanan terhadap suhu tinggi.
2) Kelebihan struktur cakera:
      Berbanding dengan brek blok tradisional, cakera brek cakera mempunyai kelebihan yang ketara: keupayaan penyejukan haba yang tinggi, tiada fenomena degradasi haba, serta prestasi brek yang stabil;

Jarak pelarasan tork brek adalah luas, dan pihakannya lancar serta boleh dipercayai;
      Ketahanan terhadap habuk dan air yang baik, mudah untuk membersihkan kotoran, hanya memerlukan 1–2 pihak brek untuk memulihkan prestasi selepas terkena air, penyejatan haba yang baik, sangat sesuai untuk keperluan brek yang kerap pada troli kren.
3) Ciri-ciri:
      Unit brek terpadu dalam modul terbina dalam pengurang, dan brek kereta kebanyakannya berupa brek elektrik. Brek mekanikal hanya berfungsi apabila kelajuan operasi kurang daripada 3% daripada kelajuan bernilai, sekali gus mengurangkan keausan berlebihan pada cakera brek.

Pemangkas juga mempunyai fungsi pelepasan brek manual, yang memudahkan penyelenggaraan dan pembaikan.
      Unit brek bagi mekanisme operasi kren gantri kebanyakannya ialah brek cakera kecil, dengan dimensi aksial yang pendek dan struktur yang padat.

Penutup hujung brek dikongsi bersama motor, dan komponennya disusun secara berpusat, menjadikan penyelenggaraan serta penggantian lebih mudah.
4) Rajah struktur umum:

5) Data teknikal:

D

b

K

M

L

d(H7)

t

Momen pengencangan bagi setiap bolt (N.m)

Momen inersia

Berat

Kelajuan maksimum

Saiz asas

Sempadan penyimpangan

 

 

 

 

 

 

 

(kg.m2)

(kg)

_)

▲ 315

±0.2

30

64

104

84

50

M10

51

0.234

19.6

3600

355

87

129

107

60

M12

89

0.378

27.5

3200

▲ 400

±0.5

30

87

133

107

70

M16

215

0.581

34.3

2900

450

112

158

132

80

M16

215

0.933

39.6

2500

▲ 500

112

162

132

80

M20

420

1.466

63.5

2300

560

±0.5

30

147

197

167

100

M20

420

2.198

74.8

2000

▲ 630

147

197

167

100

M20

420

3.632

92.0

1800

710

147

201

167

120

M24

725

5.896

119.3

1600

▲ 800

±0.5

30

147

201

167

120

M24

725

9.563

155.8

1400

900

147

201

167

140

M24

725

725

725

725

▲ 1000

147

201

167

140

M24

725

725

725

725

Nota: Sila utamakan penggunaan simbol ▲ sebelum nilai nombor. Pelbagai cakera brek yang tidak standard boleh dihasilkan mengikut keperluan pengguna.
 

Penyiasatan Produk

Jika anda mempunyai sebarang soalan, sila hubungi kami, Kami akan menghubungi anda secepat mungkin.

Hantarkan

Hak cipta © CTECH MACHINERY SDN. BHD.   

Sorry,当前栏目暂无内容!

您可以查看其他栏目或返回 首页

Sorry,The current column has no content!

You can view other columns or return Home