Brek Kereta Gerabak Kekuda Kontena Marin TKT

Reka bentuk dan prinsip operasi:

Elektromagnet dalam komposisinya direka untuk beroperasi daripada sumber kuasa arus ulang-alik 220V, 380V dan 500V dalam mod berselang dengan frekuensi penswicitan tidak melebihi 300 kali sejam, atau 40 peratus. Magnet-magnet ini mempunyai kelemahan yang ketara, kerana gegelungnya boleh terbakar selepas tempoh tertentu.

Ini sering berlaku disebabkan kotoran masuk ke dalam mekanisme atau akibat penyimpangan semasa proses penukaran. Oleh itu, disarankan untuk membeli beberapa gegelung terlebih dahulu bagi memastikan penggantian boleh dilakukan dengan pantas.

Apabila brek kasut elektromagnet digunakan, elektromagnet akan berhenti membekalkan arus, dan tuil-tuil tersebut, di bawah daya pegas, akan berpusing pada pinnya, sekali gus menekan kasut brek dan takal.

Ini menghentikan kenderaan. Apabila ia perlu bergerak semula, magnet diaktifkan, dan tuil-tuil tersebut kembali ke kedudukan asalnya, sekali gus melepaskan takal.

Tanda pesanan:

Penentuan brek menetapkan nama dan jenis brek, penilaian iklim serta kategori kedudukan, voltan berkelulusan, dan spesifikasi teknikal. Spesifikasi teknikal tidak dimasukkan dalam projek kursus.

Contoh penyahkodan singkatan prestasi brek TKT-300/200 U2 dengan MO-200 PV100% untuk 380v:
      TKT - bermaksud brek kasut yang menggunakan elektromagnet MO arus ulang-alik;
     300/200 - untuk memegang takal dengan diameter 300 mm;
      U2 - untuk kerja dalam iklim sederhana, kategori penempatan 2;
      MO-200B ialah jenis dan penamaan nombor bagi elektromagnet yang dipasang;
      PV100% ialah tempoh penggunaan brek (iaitu brek boleh digunakan selama 10 minit daripada setiap 10 minit);
      380V ialah voltan operasi yang dinilai.

Konfigurasi keseluruhan:

Dimensi keseluruhan dan dimensi sambungan bagi brek kasut jenis TKT: